积极谋划 主动作为 确保安全高效无污染 ——江远太仓轮V57航次纪实

 经验交流     |      2019-11-12 09:16
    9月30日江远太仓轮接到V57航次指令，10月4日在澳大利亚WHYALLA港卸货结束后，空放至GLADSTONE港装煤57128MT，到越南GO GIA卸货。航程中，太仓轮全体船员积极谋划、主动作为，以安全、高效、环保、集约的船舶管理为目标，尤其注重船舶的经营管理，防范安全、环保风险。
   一、提前谋划，安全环保通过大堡礁
   GLADSTONE港位于大堡礁水域，防污染要求更加严格。根据代理及企业岸基提供的信息和引导，所有在大堡礁水域外港口压入的压载水都不允许在大堡礁水域内排放，在水域内也禁止排放任何垃圾，包括生活用水、食品垃圾、残余货物等等。太仓轮提前谋划，做好防污染检查的各项准备工作，包括更换低硫油、规范操作程序、完善记录等，并做好油样取样检验的准备，及压载水排放、垃圾处理、残余货物处理、洗舱水排放、污油水处理、油类记录等事项。在进入大堡礁水域前，及时对压载水进行更换，关闭所有可能造成水域污染的通道，确保安全环保经过大堡礁水域。
   二、详细了解，认真实行装卸港要求
   太仓轮从南部由SANDY CAPE点进入大堡礁水域，在抵SANDY CAPE之前两小时通过Inmarsat-C站向REEFVTS发送PRE-ENTRY REPORT，此报告对于总长超过50米及所有油船、液化气船和化学品船均为强制性要求，发送成功后在大堡礁水域内自动跟踪船位及并通过AIS信息监控船舶动态。
进入大堡礁水域后按推荐航路飞行并根据GLADSTONG港VTS要求进行锚泊操作，抵港前必须进行包括正倒车、应急舵等方面的试验并记入航海日志、轮机日志待查。离开大堡礁水域时须向REEFVTS发送FR即Final Report。根据气导、租家及企业岸基建议，考虑到大堡礁水域飞行成本、可能产生的污染、安全风险及洋流影响，太仓轮计划开往卸货港时以最短航时离开大堡礁水域，避免通过大堡礁内航路和外航路而引起高昂的引水费用和可能的污染和安全风险。
   三、统筹安排，安全高效零损失
   根据引航站信息太仓轮在ALPHA引航点上引水进港。 GLADSTONE港是世界第四大煤炭出口港，所有进港船舶在抵近泊位时需走旁通航道掉头靠泊，出港船舶走主航道，以免相互影响；靠泊时根据船舶大小确定缆绳使用数量；带缆时要听从带缆工指挥，如果船舶操作可能会危及带缆工安全，则会被投诉；该轮本次申报的排放压载水包括清扫残水的时间是22小时，并得到允许可以有5个小时停工用来排放压载水，在大副、水手长和四轨连续24小时作业和密切配合下，最终在规定时间内将所有压载水排放完毕，没有造成任何时间损失。
 
     
   GLADSTONE加油期间，岸基和船舶高度重视，老轨根据岸基引导和安全管理体系并结合加油船及港口的相关要求，提前对相关人员进行专门培训，加强防污染意识，确保加油期间没有污染隐患，不发生环保事故，足量接收燃油。
   由于太仓轮SSCEC证书即将过期，申请在GLADSTONE港装货期间办理更新。船舶抵港后DAWR官员登轮就更换证书涉及到的所有项目包括BSD、压载水管理计划、压载水压排及更换记录、压载水管理证书、压载泵测深记录、垃圾记录簿、药品消耗记录等进行了异常严格的检查，特别抽查了厨房、伙食库及部分船员房间。基于太仓轮抵港前进行的充分准备，Biosecurity官员对相关记录和操作、卫生状况、伙食储备等方面表示非常满意，现场签发新的SSCEC证书并通过邮件发送到船上。
   四、使命在肩，确保货运安全
   在运输途中，根据煤的特性及企业安全管理体系要求，太仓轮每天两次测量污水井水位和货舱气体含量，对排出的污水进行详细记录，避免货差，每天中午将检查和测量结果报告企业；在苏禄海、南中国海和印尼、菲律宾海域飞行时加强了防海盗值班，防止海盗袭击；在途径巴布亚新几内亚北部沿岸时，还有幸观测到了MANAM火山正在喷发中的壮观景色。
   该航次在越南GO GIA BP11挂浮筒卸货，此处位于距离VUNG TAU NO.3引航站22海里的THI VAI RIVER河道中，河道狭窄、交通拥挤、船舶密集、水流较急，船舶操纵比较困难。引水操船极为小心谨慎，提前联系拖轮前出护航，船长和引航员充分沟通，抵港前对船吊和抓斗进行全面检查和保养，并安排专职防盗班。基于企业岸基的正确引导和全体船员使命在肩、主动作为的共同努力，7天的卸货时间里没有因为太仓轮自身原因造成任何延误，没有发生一起偷盗事件，保障了租家和企业的利益。
   太仓轮全体船员一切从维护企业利益、维护船东利益为出发，顺利完成V57航次任务，为江苏远洋的稳健发展、提质增效贡献了力量！